|
На эксплуатационных режимах работы техники неизбежно возникает разбалансировка ротора за счёт, так называемого, эксплуатационного дисбаланса, связанного с упругими деформациями элементов конструкции в результате силового воздействия потока и неравномерного распределения рабочей среды внутри рабочей зоны установки.
Кроме того, как известно при вращении любых роторов имеются критические частоты, на которых наблюдается повышенная виброактивность роторной системы. Критические частоты подразделяются на первые две критические (резонансные) и последующие (изгибные) частоты. На резонансных частотах основная энергия колебаний связана с деформацией элементов конструкции опор с небольшим изгибом (прогибом) оси ротора. На изгибных частотах основная энергия колебаний связана с прогибом ротора, что может привести к разрушению роторной системы. Роторы, рабочие частоты которых превышают резонансные частоты и имеющие сравнительно небольшой запас по изгибным частотам, относятся к классу гибких роторов.
Центр экологического инжиниринга накопил значительный опыт по динамической балансировке средних и тяжелых (до 5т) роторов различной геометрии, в том числе шнеков и барабанов сепарационных установок, роторов вертикальных насосов насосных станций, роторов многоступенчатых и питательных насосов большой производительности, якорей генераторов и крупных электродвигателей и других
Балансировка может проводиться на роликовых опорах, на опорах скольжения, а также на собственных подшипниках ротора.
Последовательность процесса применительно к роторам шнековых центрифуг на первоначальном этапе предполагает динамическую балансировку на низкой частоте, а затем проверку значений остаточного дисбаланса на рабочих частотах вращения до 3300 об/мин.
|
Эффективность результатов определяется не только возможностью настройки станка, позволяющей, например, для роторов сложной конфигурации учитывать, в том числе и моментный дисбаланс, но также возможностью разнесения величины полученного остаточного дисбаланса по длине ротора в 10-ти плоскостях с целью устранения влияния прогиба вала на рабочей частоте (многоплоскостная балансировка по методике ООО "АТИС-БАЛАНС"). Для предупреждения наката на установочных на ролики поверхностях роторов практикуется монтаж на эти цапфы ротора внутренних полуколец новых (невыработанных) роликовых подшипников. При проектировании и создании технологической оснастки обеспечивается ее динамическая балансировка, точная посадка по базовым поверхностям балансируемого изделия с минимальными радиальными и торцевыми боями и надежным креплением, исключающим деформацию посадочных мест на балансировочных частотах вращения.
Устранение полученного в результате балансировки остаточного дисбаланса шнека осуществляется приваркой грузов с ненапорной (тыльной) стороны винтовой плоскости с разнесением полученного суммарного значения по вcей длине шнека.
При этом для шнеков и барабанов практикуется раздельная балансировка основных сборочных узлов (цапфа шнека, шнек, шапфы барабана, барабан), после окончания комплекса ремонтных мероприятий каждого из них. Это снижает опасность ухудшения общего вибрационного фона установки при вводе ее в эксплуатацию после ремонта.
См. также статью "ДИНАМИЧЕСКАЯ БАЛАНСИРОВКА РОТОРОВ ШНЕКОВЫХ ЦЕНТРИФУГ" в формате PDF  Скачать (2,7 МБ)
|
